Op deze dag in 1985, op Highway 69 in Texas, ging het allereerste Adopt-a-Highway-bord omhoog.
gerelateerde inhoud
- Een nieuw project vertelt de verhalen van de vrouwen van Route 66
- Na 52 jaar sluit de zaak "Mississippi Burning"
- Hoe een Hellish Road Trip de Amerikaanse snelwegen revolutioneerde
Het jaar daarvoor schrijft History.com: "James Evans, een ingenieur voor het Texas Department of Transportation, merkte dat zwerfvuil uit de achterkant van een pick-up die hij volgde in Tyler, Texas, uitwaaide." Het kostte de overheid een aanzienlijke hoeveelheid geld om wegen schoon te houden, en Evans dacht dat de gemeenschap kon helpen. Het duurde een tijdje om het project van de grond te krijgen, maar uiteindelijk verbond Tyler Civitan Club zich ertoe afval op een stuk weg van twee mijl op te halen.
Andere groepen volgden snel en voor het grootste deel was de geschiedenis van dit programma positief. Maar er ontstonden conflicten in de staat Missouri in de jaren negentig toen de Ku Klux Klan een aanvraag deed om een deel van de snelweg buiten St. Louis te adopteren. In 1994, schrijft site voor geruchtenontlasting, Snopes, toen de Klan voor het eerst solliciteerde, verwierp het Missouri Department of Transportation de organisatie. De afwijzing werd gedaan op grond van het feit dat "volgens de federale wet op de burgerrechten het gebruik van federaal geld zou kunnen worden geweigerd om" discriminatie op grond van ras "te bevorderen of te subsidiëren."
Maar het weigeren van de haatgroep het recht om een deel van de snelweg te sponsoren was ongrondwettelijk, volgens een Amerikaanse rechtbank. Het beroep van de staat werd ook afgewezen, waarna "de staat tekenen moest oprichten die de Klans sponsoring van een deel van I-55 aankondigden", schrijft Snopes .
Op dat moment reageerde de Missouri-wetgever echter door te stemmen om het deel van de snelweg te noemen dat de Klan de "Rosa Parks Highway" had aangenomen. De zaak ging later helemaal naar het Amerikaanse Hooggerechtshof, dat weigerde het beroep van Missouri te horen, waarmee de juridische legitimiteit van het recht van de Klan om deel te nemen aan het programma wordt bevestigd. Snopes schrijft echter dat de Klan er niet in is geslaagd om afval op te halen en is in 2000 gevallen.
Een soortgelijk geval speelde zich af in Georgië vanaf 2012, toen de leden van Klan daar ook probeerden een deel van de snelweg over te nemen. In 2016, nadat het Georgia Supreme Court het hoger beroep van Georgië had verworpen, koos de staat ervoor om hun Adopt-a-Highway-programma tijdelijk op te schorten, schrijft Lindsey Conway voor The Red & Black .
Vanaf de publicatie van dit verhaal blijft het programma opgeschort en accepteert het geen nieuwe deelnemers, volgens de website van het Georgia Department of Transportation.
De KKK stelt dat het ontzeggen van leden van hun organisatie de mogelijkheid om deel te nemen aan het programma in strijd is met hun grondwettelijke rechten en alles wat ze willen doen is "de doggone road opruimen", vertelde Georgia-lid Harley Hanson aan Lindsey Bever voor The Washington Post . "We zullen niet in gewaden zijn, " zei Bever.
In zijn oorspronkelijke brief waarin de aanvraag van Klan werd afgewezen, verklaarde het ministerie van Transport dat de weg een snelheidslimiet van 65 km / u had en dus niet veilig was voor vrijwilligers.
Bovendien zou "de impact van het plaatsen van een bord met een naam die een organisatie met een lange geschiedenis van burgerlijke onrust heeft, aanzienlijke publieke bezorgdheid veroorzaken", luidt de brief. "Gevolgen zijn onder meer de veiligheid van het reizende publiek, potentiële sociale onrust, afleiding van de bestuurder of interferentie met de verkeersstroom."
