Treintechnologie heeft de twintigste eeuw gevormd en lijkt klaar te zijn om de 21e vorm te geven, maar het is moeilijk voor te stellen dat een andere locomotief de iconische status van de Flying Scotsman zal bereiken.
gerelateerde inhoud
- Bekijk de treinen uit de Koude Oorlog die Berlijn weer in gebruik neemt
- Spring aan boord van de laatste Flag-Stop-trein van Amerika voor een echt authentieke Alaska-ervaring
De LNER Class A3 4472 Flying Scotsman heeft records gevestigd en de wereld rondgereisd. Het begon allemaal op deze dag in 1934. Toen werd de "Flying Scotsman" de eerste stoomlocomotief die officieel werd geregistreerd met een snelheid van 100 km / u, tijdens de 393-mijlsreis naar Londen en Edinbugh. De Britse spoorwegindustrie concurreerde in de jaren 1920 en 1930 met nieuwe rijwegen voor passagiers, wat betekent dat het zeer belangrijk was om een reputatie voor snelheid en efficiëntie te behouden.
De trein reed de "Flying Scotsman" route van 1928 tot 1963, waardoor de locomotief vaak de naam van zijn route wordt genoemd, schrijft het National Railway Museum, de huidige eigenaars. De Flying Scotsman-route werd op de markt gebracht als 'De beroemdste trein ter wereld', dus het is geen verrassing dat de recordbrekende locomotief die er op reed de meest bekende werd als de beroemdste locomotief ter wereld in de jaren zestig. In zijn tijd in de reguliere dienst reed de trein twee miljoen mijl, schrijft de BBC. Maar pensionering was slechts het begin van de Scotsman's avonturen.
De trein reisde de wereld over, bracht bezoeken aan verschillende landen en brak zelfs een ander record in 1989, deze voor de langste non-stop stoomrun van 422 mijl. Het National Railway Museum kocht het in 2004 en stond tussen 2006 en begin 2016 op blokken. In januari bewoog de gereviseerde motor voor het eerst op eigen kracht. Het herstel van het stuk spoorweggeschiedenis van Groot-Brittannië kost £ 4, 5 miljoen, schrijft James S. Baldwin voor The History Press . Het redden van de Schot nadat het door het museum was gekocht, werd iets van een oorzaak.
De Scotsman is geliefd, maar het Japanse snelle hogesnelheidstrein-systeem van Shinkansen heeft het snelheidsrecord in het stof achtergelaten na de opening in 1964, met een lijn van het nieuwe netwerk tot 130 km / u, volgens The Japan News . Eerder in november brak die spoorlijn zijn eigen record van 366 mijl per uur met een nieuw record van 374 mijl per uur, pas vorige maand. Japan dankt zijn nieuwe records aan de "maglev" -ontwerpen van de nieuwe treinen die krachtige elektromagneten gebruiken om de trein te laten zweven in plaats van wielen.
Hogesnelheidstreinsystemen zijn ook in de VS een hot topic, en de visie van een toekomst waarin snel grondtransport vliegreizen vervangt lijkt niet helemaal uitgesloten. Moeilijk te geloven dat iets meer dan 80 jaar geleden, de Scotsman's 100 km / u set records. Maar met de restauratie kan iedereen een deel van het snelle begin van de treingeschiedenis zien.
