De oude Griekse schrijver Herodotus staat misschien bekend als de 'vader van de geschiedenis', maar hij staat niet bepaald bekend om zijn betrouwbaarheid. Toch rapporteert Dalya Alberge voor de Guardian, de ontdekking van een oud schip dat overeenkomt met een beschreven in de Chronist's Histories voegt gewicht toe aan een fragment van zijn lange verhaal.
Archeologen stuitten op de boot in kwestie - officieel schip 17 genoemd - tijdens het uitgraven van de gezonken Egyptische havenstad Thonis-Heracleion. Laura Geggel, voor het eerst opgegraven in 2000, schrijft Live Science, heeft sindsdien meer dan 70 schepen opgeleverd uit de 8e tot de 2e eeuw voor Christus
"Pas toen we dit wrak ontdekten, realiseerden we ons dat Herodotus gelijk had", vertelt Damian Robinson, directeur van het Oxford Centre for Maritime Archaeology, die een recente monografie publiceerde over de vondst. "Wat Herodotus beschreef, was waar we naar keken."
Herodotus wijdt 23 lijnen van zijn Histories aan de bouw van een Nijl-vrachtboot die door de lokale bevolking bekend staat als een baris. Dit fragment, opgetekend rond 450 voor Christus, komt voort uit de reizen van de historicus naar Egypte en vertelt volgens Science Alert Michelle Starr over een met papyrus gezeild schip vervaardigd in de stijl van metselwerk met een roer dat door een gat in zijn kiel loopt.
In zijn verslag documenteert Herodotus de creatie van "netelige acacia" -boten die "niet de rivier op kunnen varen tenzij er een zeer frisse wind waait, maar van de kust worden gesleept."
Hij vervolgt: "Ze hebben een deurvormig krat gemaakt van tamariskhout en rietmatten aan elkaar genaaid, en ook een steen van ongeveer twee talenten met een gat geboord." Terwijl de krat voor de boot zweeft, grindt de steen het van achteren; samen houden deze tegengestelde krachten het vaartuig snel op een rechte koers.
Rendering door de kunstenaar van het schipbreukvaartuig (Christoph Gerigk / Franck Goddio / Hilti Foundation) Alexander Belov, archeoloog aan het Centre for Egyptological Studies van de Russian Academy of Sciences en auteur van de nieuwe Ship 17: A Baris From Thonis-Heracleion- monografie, schrijft in een studie uit 2013 dat de acacia-planken zichtbaar zijn in schip 17 ' gespreid op een manier die het de indruk geeft van 'cursussen van bakstenen', zoals beschreven door Herodotus. '
De Alberge van de Guardian voegt eraan toe dat het patroon van de halvemaanvormige romp van dikke planken verbonden met pennen en pennen, of kleinere aangrenzende stukken hout, nauw aansluit bij de beschrijving van de historicus van de 'interne ribben' van de baris.
Voorafgaand aan de ontdekking van het schip 17, hadden hedendaagse archeologen deze architecturale stijl nooit ontmoet. Maar bij het onderzoeken van de goed bewaarde overblijfselen van de romp, die ongeveer 70 procent van de oorspronkelijke structuur uitmaken, vonden onderzoekers een bijzonder staaltje design.
Op het hoogtepunt van zijn maritieme carrière, meette schip 17 waarschijnlijk tot 92 voet - aanzienlijk langer dan de baris beschreven door Herodotus, zoals Starr van Science Alert opmerkt, waardoor het enigszins verschilt van degene die wordt beschreven in Histories : Overwegende dat het schip van Herodotus had kortere pennen en geen versterkende frames, de herstelde boot heeft langere pennen en verschillende versterkende frames.
Hoewel wordt aangenomen dat schip 17 in de eerste helft van de 5e eeuw voor Christus is gezonken, vertelt Robinson aan Geggel van Live Science dat het waarschijnlijk uit de 6e eeuw voor Christus dateert en aan het einde van zijn werkzame leven werd "hergebruikt als een ... drijvende steiger. als een schip. '
Archeologen geloven dat de Thonis-Heracleion-baris werd gebruikt om goederen van en naar emporiums langs de rivier de Nijl te verplaatsen. Naast het transport van de Griekse en Perzische werelden naar steden over de Nijlvallei, zouden het schip en anderen zoals het Egyptische goederen zoals graan en zout naar de haven hebben gebracht voor export.
