De stad Guangzhou, China, staat op het punt hogesnelheidsliften naar een hoger niveau te tillen. In 2016 opent het 116-verdiepingen tellende CTF Finance Center zijn liftdeuren en wordt daarmee het hoogste gebouw in de stad en de thuisbasis van 's werelds snelste liften. De liften, gebouwd door Hitachi, rijden met snelheden van bijna 45 mijl per uur. Ter vergelijking: de liften van Willis Tower in Chicago reizen iets meer dan 18 mijl per uur.
Van de BBC:
Dr. Gina Barney, een expert in lifttechnologie, zei dat het beschermen van passagiers tegen ongemak een grote uitdaging was voor hogesnelheidsliften. "Wanneer je die afstand aflegt, zul je druk op je oren krijgen die verandert, " vertelde ze de BBC. "Dat is waarschijnlijk het belangrijkste probleem met hogesnelheidstreinen in gebouwen - mensen hebben wat pijn."
Hitachi zei dat geleide "rollers" die aangepast waren aan kromtrekken veroorzaakt door winddruk zouden betekenen dat de rit soepel bleef. En remmen die extreme hitte kunnen weerstaan, worden geactiveerd in het "onwaarschijnlijke" geval van een storing
In 2004 voorspelde Popular Mechanics dat de destijds snelste eleator, de Taipei 101 "weinig meer zou kunnen blijken te zijn dan een trainingsoefening." En inderdaad, Gizmodo meldt dat de nieuwe wolkenkrabber ook 52 liften zal bevatten die op enigszins normale snelheden rijden, 13 hogesnelheidsliften en 28 dubbeldeksliftauto's, die steeds vaker voorkomen in hoogbouw. Twee van de 95 liften werken op superhoge snelheid. Het is een vrij ongelooflijke beklimming voor een technologie die, volgens Popular Mechanics, enigszins mysterieus van oorsprong is.
Niemand weet precies wie het idee voor de lift heeft bedacht - of wanneer. In 1823 maakte iets dat leek op de moderne lift zijn debuut in Londen. Deze "oplopende kamer" bracht 20 betalende gasten naar de top van een 30 meter. toren voor een spectaculair uitzicht over de stad.
