Het is nacht. De wind waait met 27 knopen, met windstoten van 35 tot 40, en de zeeën zwaaien op 15 voet. Het is bijna middernacht en we zijn in het midden van het 'Alenuihaha- kanaal tussen de eilanden Maui en Hawai'i, aan boord van de moderne reiskano Hikianalia van 72 voet.
gerelateerde inhoud
- Inchecken op de gezondheid en kracht van de Chesapeake Bay
- Een Smithsonian Scholar bezoekt de verwaarloosde geschiedenis van de inheemse stammen van de Chesapeake Bay
- Negen dagen van het leven van een matroos-geleerde aan boord van de kano die de wereld rondvaart
- Een nieuwe manier voor rentmeesterschap van moeder aarde: inheemse afkomst
- Vier jaar lang vaart deze Polynesische kano de wereld rond om het bewustzijn van wereldwijde klimaatverandering te vergroten
Het was tot nu toe een vrij soepele rit. In feite werden we helemaal naar het einde van Maui gesleept vanuit Honolulu Harbor, omdat de wind dood tegen ons was. Het betreden van dit kanaal voelt als het begin van een echte reis. Nu hebben we de zeilen omhoog en de dubbele rompen van de kano zijn sierlijk stabiel ondanks de grote golven.
Ik sta aan het roer met een jonge stagiair, Ka'anohiokala Pe'a, en we leiden de kano door Mars over de stuurboordboom. De helft van onze bemanning van 12 slaapt beneden, in stapelbedden in de rompen, terwijl de kapitein en de navigator slapen in een kleine hut op het dek.
Wat me hier bracht, is hetzelfde dat alle andere bemanningsleden hier bracht: een betovering met oceanische reizen, aangespoord door dat grote icoon van culturele trots: de Hōkūleʻa. En voor degenen onder ons die stagiaires zijn, een hoop voor de bemanning op een been van Hōkūleʻa's Wereldwijde Reis.
Ik hoorde voor het eerst over het schip in ongeveer 1986, ongeveer twee jaar na mijn verhuizing naar Hawai'i om aardrijkskunde te studeren op de graduate school. Een van de oprichters van de Polynesian Voyaging Society, Ben Finney, was een professor antropologie op de volgende verdieping. Hij kwam naar boven en gaf ons op een dag een lezing over Hōkūleʻa, en ik was meteen verslaafd. Naarmate de jaren verstreken, zou ik de grote navigator Pius Mau Piailug niet één keer maar twee keer ontmoeten, navigators en reizigers interviewen, en ik heb geschreven en gelezen over hoe de reiskano ons niet alleen leert hoe we op kleine eilanden moeten leven, maar ook hoe we moeten leven. op ons eiland aarde. En in 2013 heb ik mijn eigen stempelkano gebouwd.
De moderne voerkano van 72 voet, Hikianalia, was aan boord van een trainingsmissie met Smithsonian geograaf Doug Herman: "De rode lijn was onze eigenlijke route, de witte lijn was de beoogde route", zegt hij over de moeilijke reis. (Doug Herman) Nu was er nog maar één ding te doen: op reis gaan.
"Oké, het is tijd om te tackelen", kondigt onze wachtkapitein, Nahaku Kalei, een levendige jonge vrouw aan die onze koers heeft bepaald. We bereiden ons voor om te tackelen - om de boeg van de kano van de ene kant van de tegenwind naar de andere te draaien, wat onze richting misschien 45 graden zou veranderen. We proberen te tackelen. De kano begint te draaien en glijdt vervolgens terug naar zijn vorige koers. We proberen het opnieuw. Het werkt niet.
Nu is de hele bemanning klaar, inclusief de kapitein en navigator, en we proberen allerlei trucs. We laten een van de zeilen zakken om te proberen de wind op de boot te drukken. Niet alleen werkt het niet, maar ook de zeilstoringen terwijl we het weer omhoog proberen te brengen, en we brengen een uur (of zo leek het) door in 15-voet zeeën om mensen de mast op te tillen om te proberen het te repareren.
De naam van dit kanaal, 'Alenuihaha, betekent zoiets als' grote golven, voel je een weg erdoor. 'De gigantische bergen van Haleakala (10.000 voet) en Mauna Kea (13.700 voet) aan weerszijden dwingen de oceaan niet alleen ruw door deze pas, maar ook de wind. We dragen allemaal kleding voor slecht weer. Sommigen zijn of zijn zeeziek, en dat zal ik snel zijn.
Hōkūleʻa bevindt zich momenteel in Key West na een historische oversteek van de Atlantische Oceaan. Het zal ongeveer 15 mei tot 1 juni 2016 doorbrengen in de regio Washington, DC. (Polynesian Voyaging Society) Maar op dit moment - inderdaad op alle momenten van deze korte reis - zijn de geesten hoog. Iedereen probeert te helpen, gretig aandacht schenkend aan wat er gedaan moet worden, of pitching waar ze maar kunnen. Er is geen gevoel van angst of gevaar - velen op deze kano hebben veel erger gezien. Ik denk eraan toen Hōkūleʻa in 1978 omsloeg in 25-voet zeeën en de bemanning 's nachts aan de rompen bleef hangen. Beroemde surfer en badmeester Eddie Aikau, die onder de bemanning zat, was op zee verdwaald om hulp te zoeken. Maar Hikianalia voelt zich, behalve op en neer bewegen en een beetje zij aan zij, zo stabiel dat ik net zo goed op een dok kan staan.
In de oudheid - of trouwens in hedendaagse delen van Micronesië - was reizen een manier van leven. Op kleine eilanden in de Stille Oceaan groeiden de meeste mannen op met de zee, of ze nu aan de kust vissen of tussen eilanden reizen of lange reizen maken naar andere eilandgroepen. Men "leert de kneepjes" van heel vroeg. Jongens van schoolgaande leeftijd maken modelkano's, soms zelfs racend in de ondiepe gebieden. Ze zouden op hun rug in de oceaan drijven om te leren de verschillende zwellingen te voelen en te onderscheiden. Ze zouden ook de vele vaardigheden moeten leren voor het snijden, weven, touw maken, sjorren enzovoort die van toepassing zijn op kunst op het land, evenals het bouwen en onderhouden van kano's.
Weinigen van ons vandaag, waaronder de meeste inheemse Hawaiianen, hebben deze traditionele opvoeding om ons voor te bereiden op reizen. Toen de late, grote Micronesische navigator Pius 'Mau' Piailug zich in 1975 bij Hōkūleʻa voegde, zag de bemanning in hem een levende voorouder, want hun eigen cultuur had grotendeels de vaardigheden en kennis verloren die hij bezat. Ik hoorde het verhaal dat Hawaiiërs van in de twintig zeiden: "We willen dat je ons leert hoe te navigeren." Mau schudde zijn hoofd en zei: "Jij? Je bent te oud. Geef me je kinderen, ik zal ze leren. '
We werden helemaal naar het einde van Maui gesleept vanuit Honolulu Harbor, omdat de wind dood tegen ons was. (Doug Herman) 
Wat me hier bracht, is hetzelfde dat alle andere bemanningsleden hier bracht: een betovering met Oceanische reizen. (Doug Herman) 
Navigator Chadd 'Onohi Paisshon, rechts, met kapitein Bob Perkins in de boeg, terwijl de bemanning onder zeil uit West Maui komt. (Doug Herman) 
Lange tijd reiziger Dennis Chun kijkt uit op de zuidkust van Maui. We hadden die dag veel bultruggen gezien. (Doug Herman) 
Terwijl we naar Kawaihae gaan, breekt Desmond Haumea een 'ukelele uit, Nakahu Kalei zit aan de stuurpeddel. (Doug Herman) Na 40 jaar reizen heeft Hōkūleʻa veel bemanningen gehad en zijn huidige wereldwijde reis vereist meer dan 165 verschillende bemanningsleden voor verschillende benen. Op dit moment is het in Key West na een historische oversteek van de Atlantische Oceaan. Het zal ongeveer 15 mei tot 1 juni 2016 doorbrengen in het gebied van Washington, DC en dan verder varen langs de oostkust voordat het zijn reis terug naar de Stille Oceaan voortzet.
Hoe wordt iemand gekozen om dit te bemannen, de beroemdste stamvader van alle moderne reiskano's?
Ten eerste moet men een engagement tonen en een van de beste manieren waarop mensen dit doen, is door aan de kano's te komen werken wanneer ze zich in een droogdok bevinden. De oudere reizigers kijken naar de inspanningen van de branche en de interacties van deze vrijwilligers, op zoek naar hoe mensen samenwerken, omdat samenwerken op een reis alles is. “Als je naar de bemanning kijkt, zie je dat ze zonder woorden plaatsmaken voor elkaar. Niemand zegt 'Komt eraan! Maak plaats!' Het is een kleine ruimte, maar niemand komt elkaar in de weg. Je leert zo te leven. Het is bijna poëtisch; het is als een dans. '
Inderdaad, ik zie - en neem deel aan - die dans nu, terwijl wij bemanningsleden rustig langs elkaar bewegen, elkaar helpen, ijverig aandacht schenken aan wat er moet gebeuren en zoeken naar manieren om te helpen wat dat ook nodig heeft.
Maar niet iedereen die in een droogdok werkt, is reismateriaal. "Je kunt een enorm aantal mensen hebben die op de kano willen gaan", zegt Jay Dowsett, een van de kanobouwers, "maar in werkelijkheid is het een veel kleinere groep die het echt kan. Hoe weet je dat je de bemanning hebt gehaald? '
"Als het dok kleiner wordt, ben je klaar om op de kano te zitten, " antwoordt Billy. “Maar als de boot kleiner wordt, blijf je op het dok.” Met andere woorden, je bent niet klaar om tijd op zee door te brengen in een beperkte ruimte.
Verder is er training. De Polynesian Voyaging Society en andere reisgroepen in Hawai'i coördineren een reeks trainingsprogramma's, waaronder veiligheidstraining, werken aan touwen, protocollen voor aankomst op nieuwe plaatsen en enkele basisprincipes van navigatie. Een vijfdaags programma genaamd 'Imi Na'auao (' kennis zoeken ') wordt periodiek gehouden als een basistrainingprogramma georganiseerd door de organisatie ʻOhana Waʻa (familie van de kano's). Ik heb er in 2013 een bijgewoond. En dan zijn er trainingszeilen, zoals die waar ik nu op zit.
De moderne reiskano Hikianalia van 72 voet, aangemeerd bij het Marine Education Training Centre op Sand Island, Honolulu Harbor, wordt gebruikt om bemanningsleden op te leiden voor de Hōkūleʻa. (Doug Herman) Enige tijd vóór middernacht besluit de kapitein, Bob Perkins, dat we opnieuw moeten slepen om te komen tot waar we moeten zijn om rond de top van Hawai'i Island naar de stad Hilo te varen. Mijn beurt is voorbij, maar de andere ploeg is kort twee mensen vanwege zeeziekte en een lichte verwonding, dus ik word om half vier wakker voor een stint van een half uur terug op het dek. Slepen betekent dat we tegen de golven bonzen, in plaats van ze soepel te berijden, zodat zeeziekte me snel inhaalt en als ik om 6 uur opsta voor mijn dienst, moet ik een rechte lijn maken voor de rail voor wat kokhalzen voordat ik kan Helpen helemaal.
Onze vooruitgang tijdens de vroege ochtenduren was slecht geweest; de wind waait nog steeds tegen ons en de zee draait nog steeds op 15 voet.
Maar de zon schijnt en het is een prachtige dag. De gigantische blauwe golven vegen zachtjes onder de kano en hun schoonheid betovert me. Iedereen lijkt inhoud. Natuurlijk, het fornuis is kapot, dus er is geen koffie of warm ontbijt. Het toilet is ook kapot.
"Er is meer misgegaan op deze reis dan op onze hele reis naar Aotearoa [Nieuw-Zeeland]!", Zegt Nahaku opgewekt. Dit was een reis van ongelukken, en we zijn nog ver verwijderd van onze bestemming, en maken heel weinig vooruitgang. We liggen achter op schema.
Maar iedereen is blij. We zijn op de kano.
"Dat is het", zegt de kapitein, na een kort gesprek met Pwo-navigator Chadd 'Onohi Paishon: "We zijn op weg naar Kawaihae, " een veel nauwere haven, aan de verkeerde kant van het eiland vanaf onze bestemming. Er is een gevoel van opluchting als we de kano tegen de wind in draaien en eindelijk weer varen, met alleen de jib omdat de wind zo sterk is. Kawaihae komt in zicht en al snel meren we aan, maken de boot schoon en laden we op de sleepboot om aan wal te gaan.
Vrienden en familie, van wie sommigen uit Hilo zijn gereden, ontmoeten ons aan de kade. Een oudste komt het smalle dok op om ons te ontmoeten en al snel klinkt zijn gezang van achter mij. Vanaf de kust wordt er gereageerd en de kippenvel stijgt op mijn huid en mijn ogen lopen omhoog met tranen.
Het voelt alsof we een week of langer op zee zijn geweest. Het was maar drie dagen, en toch wil ik niet dat het voorbij is en wil ik deze directe familie niet verlaten, deze prachtige bemanning die me heeft omarmd, en dit vaartuig dat me veilig op zijn rug heeft gedragen.
Aan de wal is er eten voor ons - tonnen warm eten, Hawaiiaans eten. Bemanningsinstructeur Pomai Bertelmann, die me hielp mijn weg te vinden naar dit trainingszeil, is er. "Dus, " zegt ze, "zou je het nog een keer doen?"
Wanneer vertrekken we?
De Hōkūleʻa arriveert op zondag 15 mei in de regio Washington, DC, aan de Old Town Waterfront Park Pier, 1A aan Prince Street, in Alexandria, Virginia, van 12.00 tot 17.00 uur. Het Smithsonian's National Museum of the American Indian viert de aankomst met een aantal programma's en filmvertoningen.
