Heb je de laatste tijd een kuil geraakt of over een huiveringwekkende bult in je auto gereden? Als dat zo is, kunt u het slachtoffer worden van verouderende infrastructuur en kan het u veel geld kosten. Zoals John Metcalfe voor CityLab rapporteert, laat een nieuw rapport zien hoe slecht sommige Amerikaanse wegen moeten rijden - en hoeveel niet-onderhouden wegen automobilisten kosten.
Een nieuw rapport van TRIP, een non-profitorganisatie van nationaal transport, analyseerde de toestand van grote stedelijke wegen in de Verenigde Staten met behulp van gegevens van de Federal Highway Administration. Elk jaar vraagt de FHWA ambtenaren van de staat om de gladheid van lokale wegen te beoordelen. Dit jaar wordt een derde van alle belangrijke stedelijke wegen beoordeeld als 'ondermaats' of 'slecht', terwijl nog eens 39 procent slechts 'middelmatig' of 'redelijk' is. Slechts 28 procent van de belangrijkste wegen van het land bevonden zich in 'goede' staat - en het aantal daalde tot 20 procent toen belangrijke landelijke wegen in rekening werden gebracht.
Dat is een groot probleem, vooral omdat, volgens het rapport, het aantal voertuigreizen de afgelopen 15 jaar met 15 procent is toegenomen. Het rapport wijst erop dat grote commerciële vrachtwagens - de voertuigen die de meeste schade aan verharde wegen toebrengen - hun ritten verhogen met een snelheid die tweemaal zo hoog is als die van personenauto's en andere auto's. En het rapport beweert dat korte-termijnreparaties niet genoeg zijn, in plaats daarvan aandringen op preventief onderhoud.
Dat is allemaal heel goed voor de staat en lokale ambtenaren die manieren zoeken om hun slanke geld uit te geven. Maar het blijkt dat individuele bestuurders ook een prijs betalen. Elke hobbels en bewegingen veroorzaken stress op een auto, verhogen het brandstofverbruik en dragen bij aan zijn uiteindelijke ondergang, en voor de steden die het meest te lijden hebben onder verslechterende wegen zijn de kosten voor autobezitters hoog.
Het gebied San Francisco / Oakland scoorde het slechtst in het rapport, met 71 procent slechte wegen en een gemiddelde jaarlijkse extra voertuigbedrijfskosten van $ 978. Het metrogebied van Los Angeles scoorde als tweede, met 60 procent slechte wegen, gevolgd door San Jose, Detroit en Milwaukee. De gemiddelde extra kosten voor automobilisten waren eigenlijk hoger voor Oklahoma City (achtste op de lijst) op $ 1.025 en Tulsa (tiende op de lijst) ) voor $ 998 dan het eersteklas metrogebied.
Prioriteit geven aan reparaties kan een grote last zijn voor steden, zoals in het op één na slechtste Los Angeles, dat volgens KPCC's Sharon McNary het grootste deel van zijn fondsen voor wegenreparatie heeft gereserveerd voor het repareren van de minst beschadigde straten van de stad in een "80/20" -beleid. De stad heeft ook een nieuwe stof getest - een soort rubberachtig asfalt waarvan wordt beweerd dat het de levensduur van zwaar beschadigde straten tot tien jaar verlengt. Misschien zal op een dag een combinatie van hogere financiering, betere prioriteitstelling en voortschrijdende technologie de straten in de meest hobbelige steden van Amerika soepeler maken. Tot die tijd, doe je gordel om en zorg ervoor dat je je portemonnee opbergt.
