Ik werd ooit geraakt terwijl ik linksaf ging. De bestuurder van een auto die in de tegenovergestelde richting kwam, reed door het rode licht, sloeg tegen de achterkant van de minibus die ik reed en draaide het 180 graden. Ik liep weg, zwaar geschud. De minibus van mijn moeder was totaal.
Ik haat nog steeds het maken van bochten naar links.
Ik ben niet de enige. UPS minimaliseert bochten naar links voor zijn vrachtwagens om brandstof te besparen. (En het werkt, zoals de Mythbusters vorig jaar aantoonden.) In de jaren zestig ontwierp de staat Michigan een kruispunt dat bekend staat als "Michigan links" dat voorkomt dat mensen die door zijstraten rijden links afslaan op een meerstrooksweg met meerdere banen; als ze naar links willen gaan, moeten ze eerst rechts gaan en dan een U-bocht maken. En superstraten, of beperkte kruisende U-bochten, die in sommige andere delen van het land worden gevonden, zoals North Carolina, werken op een vergelijkbare manier en voorkomen bochten naar links. Het is echter nooit echt aangeslagen, omdat het een groot ongemak lijkt te zijn.
Een nieuwe studie van North Carolina State University zegt echter dat superstraten eigenlijk efficiënter zijn dan traditionele kruispunten. De onderzoekers verzamelden gegevens van drie superstraten in North Carolina met verkeerslichten en keken naar reistijd voor zowel bochten naar rechts als naar links en rechtdoor. Ze onderzochten ook botsingsgegevens van 13 superstraatkruisingen in die staat zonder verkeerslichten.
"De studie toont een totale reductie van 20 procent in reistijd in vergelijking met vergelijkbare kruispunten die conventionele verkeersontwerpen gebruiken", zegt NCSU engineering professor Joe Hummer, een van de onderzoekers die de studie uitvoerde. "We hebben ook geconstateerd dat kruisingen op superstraten gemiddeld 46 procent minder gemelde auto-botsingen ervaren - en 63 procent minder botsingen die leiden tot persoonlijk letsel."
Een leven zonder bochten naar links begint steeds beter te klinken.
