https://frosthead.com

Een nerveuze flyergids voor alles, gezoem en gezoem dat je hoort in een vliegtuig

Meer dan 20 miljoen mensen in de VS zijn bang om te vliegen. Zittend in een stoel die in de lucht zweeft, is voor sommigen misschien technologisch verbluffend, maar dat zwevende blikgevoel zet sommige passagiers op scherp en stuurt hun geest racen: zien de stewardessen er bezorgd uit? Wat was die bult? En, oh man, wat was dat geluid ?

gerelateerde inhoud

  • Op deze dag bewees de Black Box zijn waarde

Maar u hoeft zich geen zorgen te maken. De kans is groter dat je in je eigen badkuip verdrinkt dan tijdens een vlucht zonder controle. De laatste keer dat een in de VS geregistreerd vliegtuig dodelijke slachtoffers had, was in 2009.

Dus tenzij het geluid dat je hoort, de stewardessen zijn die je vertellen een schrappositie in te nemen - wat eigenlijk alleen maar betekent dat er een potentieel voor een probleem is - is alles waarschijnlijk OK Maar toch, het onbekende kan eng zijn, dus vroegen we Captain John Cox, een piloot die meer dan 14.000 uur heeft gevlogen om ons te helpen bij het decoderen van al die vreemde vliegtuiggeluiden.

Hier is een niet-uitputtende analyse - door geluid - van alles wat je tijdens een vlucht hoort en wat elk van die geluiden betekent.

20 minuten voor het opstijgen: twee deuken op een rij, de eerste een hogere toon, tweemaal herhaald.
Dit is een intercomgesprek dat aangeeft dat het ene bemanningslid met een ander wil spreken.

15 minuten voor het opstijgen: één ding.
Dit is een telefoontje van het cockpitdek naar de stewardessen die hen vragen de telefoon op te nemen. (Vaak betekent dit, breng ons alstublieft koffie.)

10 minuten voor vertrek:
Een licht pond onder het vliegtuig, twee zoemende geluiden die klinken als een boor.
Het personeel sluit de laaddeur.

Het geluid van zware wind terwijl het vliegtuig naar de startbaan begint te taxiën.
Het windgeruis duidt op een verandering in de luchtbron. Cox zei: “Lucht wordt gebruikt om de motoren te starten en de cabine te koelen en te verwarmen. Daarom moet het worden omgeleid. Windgeruis kan erop wijzen dat de omleiding plaatsvindt. "

Rammelen en kraken.
Tijdens het taxiën of vliegen, hoort u mogelijk veel rammelen van verschillende onderdelen van het vliegtuig. Dit is volkomen normaal, zei Cox. Binnenpanelen en kombuiscomponenten op vliegtuigen hebben wat bewegingsruimte, omdat ze kunnen worden vervangen. Dit veroorzaakt routinematige rammelaars en kraken, zoals een huis dat zich vestigt.

Opstijgen: Twee snelle, luide dreunen onder het vliegtuig en een herhaald piepend geluid dat klinkt als een draaiende propeller.
Het ruisende geluid is lucht van de motoren (de lucht die wordt gebruikt voor het koel- en verwarmingssysteem) die verandert naarmate het toerental van de motor stijgt. Het luchtsysteem moet zich aanpassen aan de luchtstroomsnelheid en temperatuurveranderingen terwijl het vliegtuig klimt. Wat de dreunen betreft, dat is het intrekken van het landingsgestel.

5 minuten na het opstijgen: twee luide piepjes van dezelfde toon.
Deze piepjes laten de cockpitbemanning weten dat het vliegtuig 10.000 voet heeft bereikt. Beneden die hoogte is er een regeling dat het cockpit alleen wordt opgeroepen voor veiligheidsgerelateerde problemen - het geluid houdt het cabinepersoneel op de hoogte.

5 minuten voor drinken Service: een luid ding.
Dit is een intercombel van de ene stewardess naar de andere om de aankomende dienst te bespreken.

10 minuten voor het landen:
Twee luide dings van dezelfde toon.
Zoals eerder geven deze piepjes aan dat het vliegtuig 10.000 voet heeft bereikt, dit keer tijdens de afdaling.

Gerommel dat klinkt alsof de motor op hol slaat.
Dit zijn de latten en flappen die op de vleugels worden verlengd.

5 Minutes Before Landing: hoog piepend geluid.
Dit is nog een geluid van lamellen en kleppen - het is het geluid van de hydraulische motor die ze aanstuurt.

2 minuten voor het landen: geluid van de hydraulische pomp en een dreun.
Dit is het landingsgestel dat uitkomt.

Cox noemde ook een zeldzame gebeurtenis die de neiging heeft om passagiers bang te maken. Het wordt een compressiestall genoemd en het gebeurt wanneer er sprake is van degradatie in het luchtstroompatroon in een van de motoren. Als gevolg hiervan slaat de motor af, waardoor een geluid als een jachtgeweer ontstaat en het vliegtuig slingert. Normaal zal alles erna afwikkelen, maar af en toe gebeurt dit meerdere keren achter elkaar voordat alles stabiliseert. Het is zenuwslopend en iedereen schreeuwt, maar Cox zegt dat het nog steeds geen probleem is - zelfs als die motor uitvalt, kan het vliegtuig vliegen met alleen de resterende. Het zal goed met je gaan.

'Vliegtuigen praten met je, ' zei Cox. "Het enige wat je hoeft te doen is luisteren. Je kunt veel vertellen over hoe het vliegtuig wordt gevlogen. Het is alsof je naar je auto luistert."

Een nerveuze flyergids voor alles, gezoem en gezoem dat je hoort in een vliegtuig