Schepen en veerboten die langs de kust van Noorwegen varen, hebben het redelijk goed. Veel kleine eilanden en de bekroonde fjorden van de kustlijn bieden bescherming tegen de vaak ruige Noorse en Noordzee. Maar er is één plek waar het zeilen niet zo soepel verloopt. Om rond het Stadlandet-schiereiland in het Njordford District te komen, moeten boten de lange weg afleggen naar de open oceaan waar wind en golven smerig kunnen zijn. In feite wordt het gebied beschouwd als het gevaarlijkste stuk van de kust van het land. Daarom heeft de Noorse kustadministratie onlangs haar nieuwste plannen voor de Stad Ship Tunnel onthuld, waarmee waterscooters het schiereiland helemaal kunnen ontwijken.
Volgens Anthony Cuthbertson van Newsweek zou de tunnel ongeveer anderhalve kilometer lang zijn en op het smalste punt door de voet van het schiereiland snijden. Op 120 voet hoog en 87 voet breed, zou het groot genoeg zijn om de passage van populaire Hurtigruten cruiseschepen toe te staan die de fjorden reizen. "Als het project wordt gerealiseerd, zou de Stad Ship Tunnel 's werelds eerste full-scale scheepstunnel van deze omvang zijn", schrijft de Kustadministratie.
Matt Burgess van Wired UK meldt dat het bouwen van de tunnel in de loop van drie tot vier jaar ongeveer 7, 5 miljoen ton rots zou wegblazen met behulp van ondergrondse boormachines. De kosten van het project worden geschat op ongeveer $ 271 miljoen (2, 3 miljard Noorse kroon). Hoewel de regering het project steunt, ondergaat het momenteel een haalbaarheidsstudie en krijgt het groen licht als dat later dit jaar lukt.
Het idee om een tunnel door Stadlandet te schieten is niets nieuws. Volgens Holly Brockwell van Gizmodo UK vroeg een krant voor het eerst om een tunnel die het gevaarlijke schiereiland omzeilde in 1874. De BBC meldt dat het idee in de jaren tachtig steun begon te krijgen en sindsdien zijn er minstens 18 onderzoeken naar het project geweest.
De BBC wijst erop dat de bouw van de tunnel geen bijzonder moeilijke technische uitdaging is, vooral voor de Noren die de langste wegtunnel ter wereld hebben gebouwd. Het belangrijkste knelpunt zijn de kosten, omdat uit de beoordeling van de kustautoriteit blijkt dat de tunnel waarschijnlijk de bouwkosten niet zal terugverdienen.
Maar het gemak en de veiligheid van de tunnel zijn de belangrijkste verkoopargumenten, niet de economische verbeteringen. De BBC meldt dat er sinds de Tweede Wereldoorlog 46 ongevallen of bijna-ongevallen in het gebied en 33 doden zijn geweest. In 2004 zakte een cruiseschip met 161 passagiers bijna in de wateren van het schiereiland.
