De MS Costa Concordia, het Italiaanse cruiseschip dat 32 mensen heeft gedood toen het in 2012 voor de kust voor Isola del Giglio zonk, zit sindsdien net voor de Toscaanse kust. Vanmorgen werd het schip echter met succes opnieuw gejaagd, meldt de Guardian . Milieuactivisten zijn opgelucht omdat het schip al meer dan twee jaar een maritiem reservaat marcheert, terwijl omwonenden zeggen dat ze er naar uitkijken om niet langer een gigantisch wrak te hoeven zien elke keer als ze naar zee uitkijken.
Het geheel verwijderen van het schip zal echter geen gemakkelijke taak zijn. Om te beginnen is het twee keer zo groot als de RMS Titanic, merkt de Guardian op. Tot nu toe lijkt het plan echter te werken:
Lucht werd langzaam in 30 tanks of "sponsons" gepompt die aan beide zijden van de Concordia van 114.500 ton waren bevestigd om het water naar binnen te verdrijven, waardoor het twee meter (6, 5 voet) boven het kunstmatige platform werd opgeheven waarop het sindsdien rustte rechtgezet in september.
Het wordt nu weggesleept van de kust en afgemeerd met ankers en kabels. Zesendertig stalen kabels en 56 kettingen houden de sponsons op hun plaats.
Er zullen echter aanzienlijke risico's zijn voordat de Costa Concordia voorgoed verdwenen is. Zoals CNN schrijft, kan de rottende romp van het schip afbreken terwijl het wordt verdrongen, wat langdurige vertragingen zou veroorzaken. Of het kan gewoon helemaal uit elkaar vallen. "Het slechtste scenario is dat het schip tijdens de eerste zes uur uit elkaar valt wanneer het van het platform wordt geheven - of dat het ergens voor de kust van Corsica uit elkaar valt, waar de stromingen van de Middellandse Zee het sterkst zijn, " gaat CNN verder. Sommige milieugroeperingen, zoals Greenpeace, zijn ook bezorgd dat de Costa Concordia een spoor van lekkend giftig afval achterlaat, voegt CNN eraan toe.
De geplande eindbestemming van de Costa Concordia is Genua, Italië, waar het zal worden opgesplitst in schroot. Experts schatten dat dat proces wel tweeëneenhalf jaar zou kunnen duren, schrijft CNN.
