Alsof het al niet geestverruimend genoeg was om je voor te stellen dat je je door de lucht in een metalen bus met 500 kilometer per uur heen haastte, wil Airbus je nu je zwaartekracht tartende reis voorstellen in een vliegtuig met transparante huid. Door gebruik te maken van enkele van de meest geavanceerde ontwerpdenken van vandaag, heeft de luchtvaartleider een conceptvliegtuig ontwikkeld dat niet bedoeld is om te vliegen - althans niet in deze iteratie - maar een innovatietool is die "de verbeelding van ingenieurs prikkelt, en ... belicht enkele van de uitdagingen en beslissingen die ons te wachten staan voor vliegreizen. ”
gerelateerde inhoud
- Hoe biomimicry menselijke innovatie inspireert
Het conceptvlak, waarvan ze hopen dat het lijkt op de echte Airbus-modellen van 2050, neemt biomimicry als leidraad voor het ontwerp van vormen en materialen. Het meest opvallende aspect van deze benadering is de romp, die, in plaats van te zijn verpakt in ondoorzichtig staal, bestaat uit een webachtig netwerk van structureel materiaal dat een beetje op een skelet lijkt. Dat is eigenlijk precies waar het je aan moet herinneren, omdat het is geïnspireerd door de botstructuur van vogels.
(Airbus) In een presentatie over de toekomstige ontwerpplannen van het bedrijf, legt hoofdingenieur Charles Champion uit: "Bot is zowel licht als sterk omdat het poreuze interieur alleen waar nodig spanning draagt, waardoor ruimte elders overblijft." De ruimte tussen de zogenaamde "bionische botten" van het vliegtuig wordt panoramische ramen die zich helemaal omheen wikkelen. "Je zult de piramides of de Eiffeltoren door de transparante vloer van het vliegtuig kunnen zien."
Een infographic met resultaten van Airbus-onderzoeken naar passagiers over de toekomst van vliegreizen (Airbus) Hoewel het structurele ontwerp is geïnspireerd op wezens die al millennia bestaan, worden veel van de materialen geproduceerd met behulp van technologie die al tien jaar nauwelijks bekend is. 3D-printen is een van de technieken die Airbus in staat stelt om de precieze reserveformulieren te maken die ze nodig hebben, ze eerst op een computer op te stellen en vervolgens te produceren door middel van snelle gelaagdheid waarmee het ontwerp precies wordt opgebouwd zoals het is bedoeld, zonder verspilling. Voor het elektrische systeem van de cabine is Airbus van plan een hersenachtig "intelligentienetwerk" te integreren in de wanden van het vliegtuig, dat reageert op de binnenklimaatomstandigheden en passagiersbehoeften zonder grote hoeveelheden kabel, draad en schakelaars te vereisen.
Vormveranderende "slimme" zitplaatsen en holografisch entertainment (Airbus) Al deze strategieën - de lichtgewichtstructuur, afvalvrije productie en draadloze elektrische systemen - kunnen bijdragen tot een vermindering van emissies en brandstofverbruik. Het cumulatieve effect van het gebruik van minder middelen voor elk vliegtuig kan leiden tot een enorme algemene verbetering van de milieu-impact van de luchtvaart. In die zin is het Airbus-conceptvlak een van de weinige voorbeelden (althans voorlopig), waarbij de term "biologisch geteeld" niet verwijst naar voedsel, maar naar zitplaatsen. De stoelen van het vliegtuig zullen mogelijk zijn samengesteld uit plantaardige biomaterialen die een paar stappen voorbij traagschuim gaan naar slimme materialen die zich vormen en de optimale positie van het lichaam onthouden.
Een volledig nachtelijk luchtzicht (Airbus) Natuurlijk zullen alle aspecten van fysiek comfort en welzijn die passagiers momenteel ontlopen ook hun weg vinden naar deze ervaring tijdens de vlucht, in de vorm van interactieve zones, waar reizigers kunnen socialiseren, games spelen, oefenen en genieten van verschillende holistische behandelingen zoals massage en aromatherapie. Het is bijna genoeg om je te laten vergeten dat je gevangen zit in een container onder druk zes verticale mijlen boven je thuisplaneet.
