Amerika's liefdesaffaire met de auto raakt eindelijk zonder benzine. De Amerikaanse auto-industrie doet het misschien goed, maar de autobezitstarieven dalen. Zelfs als auto's op weg zijn, zijn steden nog steeds gebouwd met een overvloedige stadsuitbreiding en moeten mensen zich nog steeds verplaatsen. En het massale doorvoersysteem van het land lijkt de achterstand op te lopen.
Volgens een nieuw rapport van de American Public Transportation Association is het gebruik van metro, verhoogde trein, trein, lightrail en bus allemaal in de bestudeerde districten (17 stedelijke centra van verschillende grootte in de aangrenzende VS). In 2013 werden volgens de vereniging ongeveer 10, 7 miljard reizen gemaakt op doorvoersystemen door het studiegebied.
Het aantal gemaakte reizen is het hoogste sinds 1956. In juli 1956 was de Amerikaanse bevolking echter gewoon verlegen van 169 miljoen. In 2013 was het bijna verdubbeld en steeg het met ongeveer 88 procent tot 317 miljoen. Dus, 10, 65 miljard reizen in 2013 zijn lang niet zo indrukwekkend als een vergelijkbaar aantal in 1956. Maar, zegt de New York Times, na een sterke dip in de late eeuw, is het echte verhaal de toename van het gebruik van transit die korter is geweest dan bevolkingsgroei.
Van 1995 tot 2013 steeg het transit-rijderschap met 37 procent, ruim 20 procent meer dan het aantal inwoners en een toename van 23 procent in het aantal afgelegde kilometers, volgens de gegevens van de vereniging.
The Guardian schrijft de recente groei in transitgebruik toe aan verbeteringen in het transitsysteem, terwijl de Times zegt dat het ook een gevolg kan zijn van toenemende urbanisatie en veranderende voorkeuren. Andere mogelijke redenen kunnen zijn het vergroten van het milieubewustzijn, of dat auto's buiten het bereik van economische mogelijkheden voor veel jongere werknemers vallen.
