In vier jaar is Saoedi-Arabië van plan om een toren van 1000 meter hoog te hebben. Om dat in perspectief te plaatsen, het Empire State Building is 381 meter. De race om de hoogste structuur ter wereld is bij ons geweest sinds mensen structuren bouwden, en vandaag gaat het sterk en stuurt het lange spichtige torens naar boven.
Maar de Atlantic Cities stelt de echte vraag: wanneer stopt het? Hoe lang kunnen we worden? Zij schrijven:
Vraag het aan een bouwprofessional of wolkenkrabberexpert en zij zullen je vertellen dat er veel beperkingen zijn die voorkomen dat torens steeds hoger worden. Materialen, fysiek menselijk comfort, lifttechnologie en, belangrijker nog, geld spelen allemaal een rol bij het bepalen hoe hoog een gebouw wel of niet kan gaan.
Het doet enigszins denken aan het verhaal van de toren van Babel. Mensen besloten een toren naar de hemel te bouwen. Toen God zag wat ze van plan waren, besefte hij dat hij ze moest stoppen. Om dit te doen, verspreidde hij ze over de aarde en gaf ze alle verschillende talen zodat ze niet met elkaar konden communiceren. Archeologisch gezien was de toren uit het verhaal in de Bijbel waarschijnlijk de Grote Ziggurat van Babylon uit 610 v.Chr., Die 91 meter hoog stond.
De wolkenkrabbers van vandaag zijn om een heel andere reden lang dan de eerste wolkenkrabbers die ooit zijn gebouwd (hoewel vroege wolkenkrabbers vergeleken met de torens van vandaag miniem zijn). Forbes legt uit:
Een van de eerste wolkenkrabbers werd ontworpen en gebouwd door Bradford Lee Gilbert in 1887. Het was ontworpen om een probleem van extreem beperkte ruimte op te lossen als gevolg van het bezit van een onhandig gevormd stuk grond op Broadway in New York City. Gilbert koos ervoor om de waarde (en potentiële bezetting) van het kleine perceel te maximaliseren door verticaal te bouwen. Zijn 160-voet structuur werd belachelijk gemaakt in de pers, met journalisten die veronderstellen dat het zou kunnen omvallen in een sterke wind. Vrienden, advocaten en zelfs bouwkundig ingenieurs moedigden het idee sterk af en waarschuwden dat als het gebouw zou omvallen, alleen de wettelijke rekeningen hem zouden bederven. Om de scepsis van zowel de pers als zijn adviseurs te overwinnen, nam Gilbert de bovenste twee verdiepingen voor zijn persoonlijke kantoren. Vanaf dat moment is de wolkenkrabber een symbool van economisch en financieel succes, het kenmerk van je beklimming.
Tegenwoordig hebben deze monstergebouwen eigenlijk veel van dezelfde problemen die critici van Gilberts hebben aangehaald. En de Council on Tall Buildings and Urban Habitat heeft onlangs 's werelds toonaangevende wolkenkrabberarchitecten gevraagd wanneer, en waarom, wolkenkrabbergekte zou moeten stoppen. Hun antwoorden staan in deze video.
De man achter de binnenkort hoogste toren, Adrian Smith, zegt in de video dat liften het echte probleem zijn. William Backer, de hoofdconstructeur bij Skidmore, Owings en Merrill, van een van 's werelds toonaangevende wolkenkrabberbedrijven, zegt dat de limiet ver buiten onze huidige structuren ligt. “We kunnen gemakkelijk een kilometer doen. We kunnen gemakkelijk een mijl doen, "zegt hij in de video. "We zouden op zijn minst een mijl kunnen doen en waarschijnlijk behoorlijk wat meer."
De video toont ook Tim Johnson, voorzitter van de Council on Tall Buildings and Urban Habitat. De Atlantische steden:
Voor een klant uit het Midden-Oosten die hij niet mag identificeren, werkte Johnson eind 2000 aan een project met het ontwerpen van een gebouw van anderhalve kilometer lang, met 500 verdiepingen. Enigszins van een theoretische praktijk, identificeerde het ontwerpteam tussen 8 en 10 uitvindingen die hadden moeten plaatsvinden om een gebouw te bouwen dat lang was. Geen innovaties, zegt Johnson, maar uitvindingen, zoals in volledig nieuwe technologieën en materialen. "Een van de vereisten van de klant was om menselijke vindingrijkheid te stimuleren", zegt hij. Beschouw ze als geduwd.
Deze gebouwen zijn zo groot dat ze in de jaren 1990, toen een toren van 4.000 meter werd voorgesteld in Tokio, het een "skypenetrator" noemden in plaats van een wolkenkrabber. Die toren zou 225 meter langer zijn geweest dan de berg Fuji. Dat klopt, groter dan bergen. Maar kunnen we echt gebouwen bouwen die hoger zijn dan bijvoorbeeld de Mount Everest? Op basis van de berekeningen van Baker zou een gebouw van 8, 849 meter lang (een meter langer dan Everest) een basis van ongeveer 4.100 vierkante kilometer nodig hebben. Mogelijk? Baker zegt het. De Atlantische Oceaan:
En dit theoretisch hoogste gebouw kan waarschijnlijk zelfs nog hoger worden dan 8 849 meter, zegt Baker, omdat gebouwen veel lichter zijn dan massieve bergen. De Burj Khalifa, schat hij, is ongeveer 15 procent structuur en 85 procent lucht. Gebaseerd op wat snelle wiskunde, als een gebouw slechts 15 procent zo zwaar is als een massief object, kan het 6, 6667 keer langer zijn en hetzelfde wegen als dat solide object. Een gebouw kan, hypothetisch, naar bijna 59.000 meter klimmen zonder op te wegen tegen de Mount Everest of de aarde beneden te verpletteren. Rechts?
Misschien is de echte vraag, willen we een toren groter dan de Mount Everest? Mensen maken zich zorgen over de opkomst van wolkenkrabbers sinds de Bijbelse toren van Babel. Tijdens de wolkenkrabber in New York City maakten sommige architecten zich zorgen dat de gigantische gebouwen New Yorkers van zonlicht zouden beroven. In 1934, drukte Popular Science een illustratie af met toekomstige steden gebouwd als bomen om licht binnen te laten.
(Met dank aan vintagefuture.tumblr.com) Het ontwerp kwam van RH Wilenski toont wolkenkrabbers op een heel andere manier dan we ze nu zien. In plaats van breed aan de basis en spichtig aan de bovenkant, hebben deze lange, dunne stammen bedekt met de basis van een gebouw. Maar veel van de uitdagingen bij het bouwen van onze moderne liften, en deze hypothetische boomgebouwen, blijven hetzelfde. Popular Science schreef:
Het schema laat het maaiveld vrijwel vrij. Elk gebouw wordt ondersteund door een enkele, steelachtige schacht van staal of sterke, lichte legeringen, die op hun beurt rusten op een massieve ondergrondse fundering. Moderne ontwikkelingen in het ontwerp van hogesnelheidsliften vereenvoudigen de problemen van het vervoeren van passagiers tussen de gebouwen en de aarde. Toegang van het ene gebouw naar het andere wordt geboden door een systeem van hangbruggen, en winkels en recreatieplaatsen in het gebouw maken het mogelijk om voor onbepaalde tijd naar boven te wonen zonder te hoeven afdalen. Gigantische, lichtgevende bollen worden op strategische punten geplaatst om de luchtstad 's nachts te verlichten, terwijl de inwoners overdag genieten van de ongefilterde zonneschijn en de frisse lucht van hun verheven nesten.
Ongeacht hun vorm, de wereld kan vrij zeker zijn van één ding. Wolkenkrabbers zullen nog lang groter worden. Hier is een afbeelding van ongeveer 200 hoogbouw die momenteel in de wacht staat. En daar komt bijna zeker meer aan.
Meer op Smithsonian.com:
Stel je een stad voor met treelike gebouwen
De geweldige structuren ter wereld gebouwd met lego's
