De DeLorean is een gemakkelijk herkenbaar symbool van het futurisme van de jaren 80 geworden dankzij het gebruik ervan in de Back to the Future- films.
gerelateerde inhoud
- Geweldige Scott! Stanford bedacht een zelfrijdende DeLorean net op tijd voor Back to the Future Day
- De Back to the Future-films zijn terecht geobsedeerd door televisie
- De Hoverboard-fantasie komt uit, net zoals 'Terug naar de toekomst' voorspeld
De uitvinder en naamgenoot, John Z. DeLorean had een droom om iets totaal nieuws te creëren in de competitieve wereld van auto-ontwerp. Dit is zijn verhaal:
Algemene motoren
Voordat hij zijn eigen bedrijf begon, had DeLorean zijn hele carrière in auto's doorgebracht, schrijft History.com. Geboren en getogen in Detroit, begon hij te werken voor Chrysler terwijl hij studeerde voordat hij ging werken als ingenieur voor General Motors.
Terwijl hij bij General Motors wordt gecrediteerd voor het helpen ontwikkelen van een paar ongelooflijk populaire muscle cars - zoals de Pontiac Firebird en de GTO, schrijft Ethan Trex voor Mental Flos s. "In de vroege jaren 1960 was hij een van de grootste sterren van Detroit, " schrijft Trex. "Als hoofdingenieur bij Pontiac hielp hij de divisie te transformeren van een maker van praktische, conservatieve auto's in een van de toonaangevende spierproducenten van Detroit."
De DeLorean
In de jaren zeventig sloeg DeLorean alleen door. Hij "wilde een auto bouwen die anders was en langer zou duren dan de gebruikelijke twee of drie jaar", schrijft Alex Nishimoto voor Motortrend . Uiteindelijk slaagde hij erin een fabriek in Noord-Ierland te vestigen en zijn auto, de DeLorean DMC-12, in productie te nemen. Het was geen eenvoudig proces, schrijft Suzanne Snider voor Tokion, maar tegen de tijd dat de auto in 1981 uitkwam, zag het er goed uit.
De DMC-12 was echter niet echt een auto, tenzij je voor de optie voor de fluxcondensator kwam, schrijft Trex. De auto was echt, echt traag - hij had een kleine motor en zware roestvrijstalen panelen, die bedoeld waren om hem roestvrij te maken, maar maakte hem meestal gewoon omvangrijk en onhandig. Maar het ging niet alleen om de prestaties:
De verf van de vloermatten zou op de schoenen van de bestuurder wrijven. De iconische meeuwvleugeldeuren hadden de gewoonte hopeloos vast te komen te zitten. De ongelakte roestvrijstalen behuizing zag er echt cool uit, maar het was bijna onmogelijk om hem schoon te houden. Met andere woorden, de auto was niet leuk om te rijden, was niet prettig om in te rijden en was bijna altijd vies. Wat een combo!
De ondergang
Uiteindelijk zijn er slechts ongeveer 8.900 ooit gemaakt, schrijft Snider in minder dan een jaar. Tegen 1982 was DeLorean al zo wanhopig om zijn falende bedrijf te redden dat hij zich wendde tot een onconventionele set van "investeerders:" drugsdealers. Op deze dag in 1982 werd DeLorean gearresteerd nadat een videoband verscheen die hem liet zien dat hij undercover DEA-agenten in zijn bedrijf aanbood in ruil voor een coke-deal, meldde het New York Daily News . DeLorean werd uiteindelijk vrijgesproken, maar zijn bedrijf was gezonken.
In 1985, toen Back to the Future werd gemaakt, was de DeLorean al retro, 'zo gedateerd dat het voor een perfecte tijdmachine was gemaakt', schrijft Snider.
Tegen die tijd, schrijft Nishimoto, had DeLorean dankzij zijn juridische problemen de controle verloren over het bedrijf, dat failliet was verklaard en zijn aandelen had verkocht. Wat zijn auto betreft, de DeLorean - dankzij de rare styling waardoor hij een filmster werd - is nu een van de meest herkenbare auto's ter wereld. Met miljoenen onderdelen die zijn verkocht in het faillissement nog steeds rond, schrijft Nishimoto, "je kunt verwachten ze nog steeds op de weg te zien in de nabije toekomst."
