Foto: Marcus Obal
Net als Dylan gaan auto's en bussen elektrisch. Maar vliegtuigen hebben het moeilijker om de overgang te maken. Elektrische vliegtuigen bestaan, maar ze zijn klein. Maar elektrische vliegtuigen zijn niet de enige optie voor een groenere vlucht, meldt Wired . In Wisconsin debuteerde Aviat Aircraft net het eerste vliegtuig dat op gecomprimeerd aardgas (CNG) vliegt.
Hoewel het nog steeds een broeikasgas is, is aardgas minder vervuilend dan de loodarme brandstof die veel vliegtuigen tegenwoordig gebruiken. Het is ook goedkoper, wat betekent dat piloten behoorlijk enthousiast zijn om het potentiële alternatief voor nieuwe brandstof te gebruiken.
Hoewel de kostenbesparingen een bijkomend voordeel zijn, zal CNG de vervuilende stoffen die worden uitgestoten door kleinere vliegtuigen die nu de typische vliegtuigbenzine branden, bekend als 100 low lead, drastisch verminderen.
Aviat converteerde een van zijn Husky-vliegtuigen om zowel op 100LL als op CNG te vliegen, en ze vlogen naar Oshkosh vanuit de fabriek in Afton, Wyoming. Het vliegtuig is uitgerust met beide tanks en kan op beide brandstof rijden met een druk op de knop.
Aviat vertelde Wired dat het vliegtuig eigenlijk beter liep bij gebruik van aardgas in plaats van vliegtuigbenzine - de motor bleef koeler.
Ongeveer 190.000 kleine vliegtuigen worden in de Verenigde Staten gevlogen, hetzij voor het afstoffen van gewassen, recreatie of reizen. De grootste belemmering om de industrie ertoe te brengen om gecomprimeerd aardgas te gebruiken, zijn volgens Wired de infrastructuuruitdagingen, zoals het installeren van nieuwe tanks in vliegtuigen en tankstations op luchthavens.
Meer van Smithsonian.com:
De gevaren van botsingen tussen vogels en vliegtuigen
Een klein vliegtuig staat op één lijn met de maan
