Zelfs voor de meest voorzichtige bestuurders en fietsers kunnen kruispunten gevaarlijk zijn. Vanuit het perspectief van een bestuurder lijken stiekeme fietsers altijd op te kruipen in die fractie van een seconde tussen het controleren van de dode hoek en het draaien. Vanuit het perspectief van een fietser zijn kruispunten in feite dodelijke vallen, waar rechtsdraaiende bestuurders op elk moment botsingen kunnen bedreigen.
Voeg zowel bestuurders als fietsers toe die zonder seinen draaien, snelheid om het licht te vangen of het allemaal samen te negeren, en het is geen wonder dat meer mensen niet kiezen om in het stadsverkeer te fietsen.
Als onderdeel van de tweede jaarlijkse wedstrijd voor ontwerp en openbaar beleid van de George Mason University, heeft ontwerper Nick Falbo de bovenstaande video samengesteld die laat zien hoe kruispunten beter kunnen worden ontworpen om de relatie tussen fietsers en bestuurders te verbeteren. De ideeën van Falbo komen vrijelijk voort uit eerdere fietspadontwerpen in Nederland, maar de details in de video geven veel stof tot nadenken. Het ontwerp van Falbo voegt een parkeerstrook toe aan het Nederlandse ontwerp, maar het is niet zo duidelijk of de al krappe straten in veel stedelijke centra het verlies van rijstrookweg aankunnen.
Door fietsers en auto's fysiek gescheiden te houden en infrastructuur te gebruiken om auto's en fietsen in elkaars gezichtsveld te plaatsen, zou het ontwerp het fietsen in de binnenstad zeker minder eng maken. Als er nu maar een technische aanpak was die mensen ertoe zou brengen de regels van de weg te volgen.
H / T bedraad
