Als je een fietser bent in Aarhus, Denemarken, kun je binnenkort misschien 's ochtends van huis naar werk of school fietsen zonder bij een enkel rood licht te stoppen.
Als onderdeel van een pilootprogramma om fietsen aan te moedigen, heeft de stad een populair kruispunt ontworpen om te reageren op motorrijders. Rijders met een RFID-tag die een sensor activeert en het licht groen in hun voordeel kleurt. Door de straten fietsvriendelijker te maken, hopen stadsplanners dat ze de congestie en vervuiling van auto's kunnen verminderen.
Het fietsprogramma van de stad heeft 200 motorrijders de tags gegeven en de sensor op het allereerste kruispunt geïnstalleerd. Rita Westergaard, manager bedrijfsoplossingen bij ID-Advice, het Deense bedrijf dat het systeem heeft gebouwd en geïnstalleerd, zegt dat ze van plan zijn om medio 2016 meer sensoren op meerdere kruispunten in bedrijf te hebben.
Het RFID-fietsproject is een facet van het RADICAL-programma van de EU, dat technische projecten opneemt in stadsplanning in vijf "slimme steden" in heel Europa: Santander, Spanje; Issy ‐ les ‐ Moulineaux, Frankrijk; Athene, Griekenland; Genua, Italië; en Aarhus. In Aarhus wilde het stadsbestuur fietsen aanmoedigen, en ze ontdekten dat, behalve arme fietspaden, fietsers niet fietsten omdat ze niet altijd wilden stoppen. Planners wilden een manier vinden om fietsers voorrang te geven, om aan te geven dat ze een prioriteit waren.
“We weten dat als je veel verkeerslichten op korte afstand in de fietsstrook hebt, de fietsers erg in de war zijn en niet altijd willen stoppen. Het is te moeilijk ”, zegt Westergaard. "Als ik soepel kan rijden, heb ik meer kans om langer te fietsen."
(ID-Advice) De tag klikt vast aan de spaken van het voorwiel van de fietser en wanneer de rijder de sensor passeert, die is teruggezet vanaf de kruising, wordt een reactie geactiveerd om het licht in de fietsstrook groen te maken, zolang er nog geen auto's zijn door het kruispunt bewegen. Het idee is om fietsen prioriteit te geven.
De RFID-tags zijn een relatief eenvoudige manier om de verkeersstroomproblemen aan te pakken. Veel straten hebben magnetische sensoren onder de stoep voorafgaand aan een kruising; wanneer een auto over hen rolt, draait de straatlantaarn. Maar, zegt Westergaard, fietsen hebben niet genoeg metaal in zich om de magneten te activeren. RFID-tags, die gemakkelijk op fietswielen kunnen worden bevestigd en die geen enkele vorm van opladen of extra invoer van de fietser vereisen, zijn heel logisch. De sensoren van de prullenbakafmeting zijn ook relatief eenvoudig te installeren en hoeven niet op de stoep te worden gescheurd.
Volgens Westergaard is de eerste proef, die in april is gestart en net is afgesloten, relatief succesvol geweest. De renners zijn naar verluidt gelukkig, en er zijn geen incidenten met lichten op het verkeerde moment geweest, ongevallen of verwarring. Er is ook geen pushback van chauffeurs geweest, zegt Westergaard. De enige hindernissen die de organisatoren tegenkwamen, hadden te maken met de manier waarop het systeem was gebouwd. De sensoren waren moeilijk te onderhouden en toegankelijk, en de RFID-tags, die niet expliciet voor fietsen waren ontworpen, waren enigszins omvangrijk en onhandig.
“We denken dat alle elektronische componenten aanwezig zijn. Ze werken zoals het hoort, "zegt Westergaard." Het is meer een ontwerpkwestie. "
ID-Advice zal het systeem verbeteren en implementeren op een ander kruispunt in Aarhus, dat in het tweede kwartaal van 2016 operationeel zal zijn.
Het concept zou in veel verschillende steden kunnen worden opgenomen, zegt Westergaard. ID-Advice heeft belangstelling gehad uit Lissabon, Portugal en Athene, een andere van de RADICAL-steden, en ze richten zich momenteel op andere plaatsen in Europa, de VS en Australië, waar het woon-werkverkeer van fietsen en het verminderen van binnenstedelijk verkeer prioriteit hebben. In San Francisco, bijvoorbeeld, overweegt de stad om de "Idaho Stop" -wet op te nemen, waardoor fietsers kunnen stoppen en door stopborden kunnen rollen in plaats van volledig te stoppen.
Aarhus probeert zijn fietscultuur op te bouwen. "We hebben veel fietsers in Denemarken, " zegt Westergaard. "Als je er modern uit wilt zien, heb je een fiets en gebruik je hem voor transport."
