Texas voert snelwegreizen op met een nieuwe tolweg met een snelheidslimiet van 85 mijl per uur, 10 mph boven de normale snelwegsnelheid van het land, zegt de Associated Press. Van Austin tot San Antonio, dit 41 kilometer lange traject is het snelste van het land.
In feite zal de nieuwe weg het reizen aanmoedigen met hogere snelheden dan de mythische Duitse autobahn. Hoewel veel stukken van de autobahn geen echte snelheidslimiet hebben, hebben ze wel een "advies snelheidslimiet" van 130 kilometer per uur, of 81 mph. Maar alleen omdat Texanen met 85 km / u mogen rijden, wil nog niet zeggen dat ze dat noodzakelijkerwijs kunnen of moeten. De nieuwe snelheidslimiet kan zelfs voor sommige productiewagens van vandaag een ontmoedigende taak blijken te zijn, zoals de Land Rover Defender 2013 of de Nissan Leaf, die elk een maximale snelheid van slechts 90 mijl per uur hebben. En de verschuiving in snelheidslimieten heeft een aantal veiligheidsrisico's veroorzaakt uit onderzoek van een paar jaar geleden waaruit bleek dat hogere snelwegsnelheden werden geassocieerd met verhoogde verkeersdoden.
Laten we even doen alsof de snelheden op de snelweg altijd zo hoog waren geweest. Zou dat het geval zijn, dan zou de eerste persoon die daadwerkelijk de snelheidslimiet had kunnen rijden niemand minder zijn dan Henry Ford, die in 1904 een landsnelheidsrecord van 91, 37 mijl per uur vestigde met 'een vierwielig voertuig, nagesynchroniseerd de "999, " met een houten chassis, maar geen body of kap, "over een bevroren Lake St. Clair.
Het duurde meer dan 20 jaar voordat productieauto's, in plaats van op maat gemaakte machines, de achterstand hadden ingehaald met de introductie in 1928 van het Mercedes-S Type van 100 km / u.
Zelfs zo recent als de jaren 1980, zegt een gids voor het herstellen van Corvettes, hadden de door Chevrolet gebouwde racers snelheidsmeters die 85 km per uur bereikten (hoewel ze deze snelheid gemakkelijk konden overschrijden).
Meer van Smithsonian.com:
Wauw! Een mijl een minuut!
Honderd jaar Indy 500
