In de jaren 1920, net zoals sommigen dachten op vliegvelden op het dak voor de vliegtuig-forens van de toekomst, dachten anderen dat er binnenkort een markt voor vliegende auto's zou zijn.
De Roaring Twenties brachten Amerikanen een nieuw tijdperk van in massa geproduceerde goederen en daarmee een opkomende middenklasse roep om nieuw betaalbare auto's. In 1925 kon je een Ford Model T kopen voor slechts $ 290 (ongeveer $ 3.700 gecorrigeerd voor inflatie). Diezelfde auto zou je $ 850 kosten toen hij voor het eerst werd geïntroduceerd in 1908 (ongeveer $ 20.400 gecorrigeerd voor inflatie). Deze steile daling van de prijs van auto's - gekoppeld aan een nationale fascinatie voor vluchten - had elke "kleine f" futurist de vliegende auto van morgen verzonnen.
In het tijdschrift Science and Invention van juni 1927 werd gekeken naar een mogelijke vliegende auto van de toekomst - specifiek een vliegende ambulance. Het magazine bevat foto's van een schaalmodel, bedacht door een Franse uitvinder die helaas niet door het artikel is genoemd. De ambulance zou volledig onafhankelijk van het vliegtuig zijn en gewoon in positie rijden om naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis te worden geveegd. De uitvinder denkt dat patiënten veel comfortabeler zouden rijden omdat de ambulance door de lucht zou kunnen varen in plaats van over ruwe wegen te rijden.
De Ne Plus Ultra van comfort is te vinden in dit concept van een Franse uitvinder, waardoor auto's als vliegende machines de lucht in kunnen. Het zou zeker een groot gemak zijn als reizigers, zonder hun auto te verlaten, in een vliegtuig zouden kunnen stappen door hun auto de romp in te rijden. Deze specifieke uitvinding is ontwikkeld door een ambulancedienst met hoge snelheid, waardoor patiënten zonder shock of ongemak konden worden vervoerd, zoals men zou kunnen ervaren dat de auto over slechte wegen werd gereden. De machine is bevestigd in de romp van het vliegtuig.
Deze machine doet denken aan de aerolimousine die enkele jaren geleden op de Aviation Show in New York werd tentoongesteld. Deze opstelling heeft het extra voordeel dat de auto op elke gewenste manier uit de romp kan worden gebruikt die apart van het vliegtuig wordt gebruikt. De perfectie van deze uitvinding moet van militair gebruik blijken.
Schaalmodel van de vliegende ambulance van de toekomst (1927)
Lokale overheden in het hele land probeerden erachter te komen hoe gelijke tred te houden met (of vaak te beperken) de snel groeiende autocultuur. Het is soms moeilijk voor te stellen hoe de wereld eruitzag vóór de ontwikkeling van ons moderne snelwegsysteem. In het jaar 1919 nam toekomstige president Eisenhower (toen nog maar luitenant-kolonel) deel aan een rit door Washington, DC naar San Francisco, de Transcontinental Motor Convoy in de Verenigde Staten. Deze karavaan van 80 voertuigen door het Amerikaanse leger had als doel aan te tonen hoe belangrijk een moderne transportinfrastructuur voor Amerikaanse troepen was in het geval van een toekomstige oorlog. De reis duurde 62 dagen en Eisenhower zou later de wegen beschrijven die ze gebruikten als variërend van "gemiddeld tot niet-bestaand".
Eisenhower zou natuurlijk een belangrijke rol spelen bij het ontwikkelen van het moderne snelwegsysteem van Amerika in het midden van de jaren vijftig. Maar lang voordat deze snelwegen de Verenigde Staten doorkruisten, vonden sommige mensen hoop in de luchttechnologieën die het transport veel gemakkelijker zouden kunnen maken.
