Het is moeilijk voor een fietser. Fietspaden zijn vaak te dicht bij het verkeer voor comfort - dat wil zeggen wanneer ze überhaupt bestaan. En dan is er de pijn die wacht op een miljoen stoplichten en voetgangersoversteekplaatsen in naam van veiligheid. Was het maar mogelijk om op een fiets te springen en gewoon ... te gaan. Weet je, zoals auto's op een snelweg.
gerelateerde inhoud
- Een stad in Ohio verandert een ongebruikte snelweg in een pop-upbos
Laat het over aan de mensen die de Autobahn hebben uitgevonden om een oplossing te bedenken. Zoals Feargus O'Sullivan rapporteert voor CityLab, bouwt Berlijn een netwerk van fietssnelwegen op in een poging om fietsvriendelijker te worden.
Het Senaatsdepartement van Berlijn voor milieu, transport en klimaatverandering schat dat momenteel de helft van de reizen in Berlijn minder dan 5 km bedraagt, maar een derde van deze reizen met de auto.
In een poging om dat aantal te verlagen, zullen de 13 lange-afstandsfietsroutes elk minimaal 3, 1 mijl lopen, schrijft Sullivan, en zullen fietsers niet langer dan 30 seconden moeten stoppen om kruispunten of lichten te huisvesten. Net als een snelweg, zullen ze ook super breed zijn - minstens 13 voet breed.
De snelwegen zullen zeker veel aandacht krijgen in de drukke hoofdstad van Duitsland, maar het zijn niet de eerste snelwegen van het land. In 2016 schreef Christian Schwägerl over een soortgelijk project in het Ruhrgebied voor Yale Environment 360 . Het is een vergelijkbare doorgaande weg die de Duitse deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen nu als een soort infrastructuur beschouwt. Schwägerl schrijft dat soortgelijke projecten ook in München aan de gang zijn - en nu al worden de fietspaden op steroïden geprezen voor het verminderen van reistijden en verkeersdoden.
Als je je hierdoor een beetje jaloers voelt, wees dan niet bang: er kan een supersnelle fiets naar een Amerikaanse stad bij jou in de buurt komen. Een 64-mijl lange strook van fietsen hemel in Texas zou ooit Dallas en Forth Worth kunnen verbinden, en een soortgelijk project wordt voorgesteld in North Carolina langs een bestaande snelweg tussen Raleigh en Durham. De trend is ook te vinden in Denemarken, het VK en Frankrijk. En de toenemende populariteit van fiets-woon-werkverkeer zou dergelijke voorstellen steeds populairder kunnen maken.
Sha.Co ’s Shaunacy Ferro schrijft in "A Short History of Bike Superhighways" dat het idee al sinds de late 19e eeuw bestaat, toen de eerste fietssnelweg werd geopend in de meest snelweg-hongerige van steden, Los Angeles. Dus, Duitsers hebben de fietssnelweg niet uitgevonden ... maar het lijdt geen twijfel dat ze hun handelsmerkprecisie in Berlijn zullen uitdragen wanneer de bouw van het project eind 2017 begint.
