gerelateerde inhoud
- Heeft de toekomst het vooruitzicht om het menselijk brein uit te besteden?
- Sebastian Thrun
Stanford Racing Team's robotvoertuig Stanley heeft een revolutie teweeggebracht in de autotechnologie zonder bestuurder. Courtesy Stanford Racing Team
"Het is niet voldoende als een auto een sterk lichaam heeft", zegt Sebastian Thrun, professor informatica aan de Stanford University. "Het zal ook een sterke geest nodig hebben."
Met die woorden op 18 mei 2005 werd de robotachtige auto zonder bestuurder bekend als Stanley in de wereld geïntroduceerd. Stanley ging geschiedenis schrijven toen het de 2005 Defensie Advanced Research Projects Agency Grand Challenge won en met succes over 132 mijl zonder bestuurder navigeerde. Nu zal Stanley weer een historische reis maken; reizen over de National Mall.
Als onderdeel van de komende tentoonstelling "Time and Navigation: The Untold Story of Getting from Here to There" in het Air and Space Museum, verlaat de auto zijn huis in het American History Museum om ongeveer zeven stadsblokken naar zijn tijdelijke thuis te verplaatsen . Voor deze reis is Stanley echter niet verantwoordelijk voor de aanwijzingen. In plaats daarvan zal Stanley een lift op een dieplader gebruiken om de afstand te gaan.
De andere auto's waren geen partij voor Stanley in de Grand Challenge 2005. Courtesy Stanford Racing Team
Google maakt nu de weg vrij voor de commerciële lancering van zijn auto zonder bestuurder en drie staten - Nevada, Californië en Florida - hebben hun gebruik al goedgekeurd (het District of Columbia overweegt dit). Maar toen Stanley in 2005 de open woestijn in ging, was het evenement een ongekende technologische sprong voorwaarts. Bij de DARPA-competitie in 2004 haalde geen enkele auto meer dan acht kilometer op de baan, wat niet veel vertrouwen opwekte. Maar toen besloot Stanford om mee te doen, onder leiding van Thrun, die nu de ontwikkeling van de autonome auto van Google leidt. De expertise van Thrun op het gebied van kunstmatige intelligentie werd geëvenaard door de software-savvy van Mike Montemerlo. Ondertussen hielp de senior onderzoeksingenieur bij het Volkswagen of America Electronics Research Laboratory Sven Strohband het team om een Volkswagen Touareg in een compleet ander soort auto te veranderen.
Uitgerust met vijf op het dak gemonteerde lichtdetectie en variërende (LIDAR) eenheden en twee GPS-antennes, was de auto in staat om onderscheid te maken tussen objecten en schaduwen en zichzelf geografisch te positioneren - alles met behoud van een 34.9 snelweg mpg. Stanley voltooide de uitdaging in iets minder dan zeven uur en won daarmee een hoofdprijs van $ 2 miljoen. De auto kwam voor het eerst naar het American History Museum in 2006.
Ondertussen blijft Thrun werken aan kunstmatige intelligentie als de oprichter van Google X, een geheim laboratorium dat augmented reality-brillen, de auto zonder bestuurder en slimmere beeldherkenningssoftware heeft geproduceerd (te beginnen met wat anders, katten).
Hoewel het werk van Thrun zeker fundamenteel is voor vele technologieën van de toekomst, gaat de geschiedenis van navigatie en het vinden van wegen ver terug.
In het 'Tijd en navigatie: het onvertelde verhaal van hier en daar' van het Air and Space Museum wordt Stanley opgenomen als slechts een van de 144 artefacten die de lange traditie van navigatie vertegenwoordigen, van de zee tot de ruimte. Hoewel de fenomenen nu net zo gewoon lijken als smartphones, betekende het ooit je weg vinden om uitgebreide berekeningen te maken die tijd en ruimte op elkaar afstemden. Van de verkenning van de 19e eeuw tot de wereldwijde vluchten van vlieger Wiley Post naar auto's zonder chauffeur, de tentoonstelling laat zien hoe tijdwaarneming en navigatiepraktijken een revolutie teweeg hebben gebracht in het dagelijks leven.
Curator Carlene Stephens schrijft: "Innovaties die GPS-coördinaten combineren met draagbare rekenkracht, communicatie, kaartgegevens en elektronische afbeeldingen hebben geleid tot een explosie van nieuwe civiele toepassingen." Terwijl Stanley nieuwe toepassingen vertegenwoordigt, zegt Stephens dat de technologie ook nieuwe vragen oproept. In een e-mail schrijft Stephens over de ontwikkeling van de auto zonder bestuurder: “Ze zijn technisch meer mogelijk dan ooit tevoren, maar de sociale vragen blijven bestaan. Zijn ze veilig? Willen mensen het rijden opgeven? '
Autoliefhebbers kunnen de actie op Twitter volgen met de hashtag #GoStanley. Stanley is gepland om aan te komen aan het westelijke uiteinde van het Air and Space Museum op woensdag 24 oktober om 8.30 uur (afhankelijk van het weer).
"Tijd en navigatie: het onvertelde verhaal van reizen van hier naar daar" zal in het voorjaar van 2013 worden geopend.
