Reizen met het vliegtuig is een belangrijke bron van stress voor iedereen die naar een andere locatie wil vliegen. Een onderzoek uit 2014 van reizigersgewoonten uitgevoerd door CheapTravel.com laat zien dat als het gaat om de slechtste herinneringen aan een vakantie, het bereiken van, van en door de luchthaven als de laagste momenten van een reis geldt. Aan de andere kant van de vijver is er evenveel bezorgdheid over het vliegtuig: onderzoekers die de Britse houding ten opzichte van vliegen onderzochten, ontdekten dat bijna een kwart van de ondervraagden zei dat het net zo stressvol was als verhuizen. En het zal alleen maar stressvoller worden naarmate de feestdagen naderen - volgens TripAdvisor.com beschouwen de Amerikanen december als de meest stressvolle reistijd. (Tot overmaat van ramp suggereert nieuw onderzoek van de US Travel Association dat veel luchthavens er het hele jaar door snel uit zouden kunnen zien als de dag vóór Thanksgiving.)
gerelateerde inhoud
- Als je nog nooit een vlucht hebt gemist, verspil je waarschijnlijk je tijd
Maar niet alles is verloren. Omdat vliegreizen zo'n algemeen angstige aangelegenheid lijkt te zijn, is er een overvloed aan literatuur (zowel serieus als wetenschappelijk) die kijkt hoe je je vlucht kunt doorstaan, van start tot finish, terwijl je ontspannen en gezond blijft.
Naar de luchthaven gaan
In een hoofdstuk van zijn boek How Not to Wrong: The Power of Mathematical Thinking onderzocht professor wiskunde Jordan Ellenberg een ietwat contra-intuïtieve claim, eerst gemaakt door Nobelprijswinnende econoom George Stigler: als je nog nooit een vlucht hebt gemist, dan je brengt veel te veel tijd door op luchthavens. Ellenberg beweert dat hoewel het heel vroeg naar de luchthaven gaan kan stress verminderen, het je ook waardevolle tijd ontzegt die je buiten de luchthaven zou kunnen doorbrengen. De truc is het kiezen van een moment dat je genoeg tijd hebt om naar de luchthaven te gaan om gemakkelijk aan boord te gaan, maar je niet zoveel tijd geeft dat je tien rondjes rond de terminal doet voordat de gate zelfs opengaat. Hoe moet u uw perfecte balans kiezen? Doe je huiswerk: twee uur is meestal de vuistregel voor aankomst op de luchthaven, maar als je alleen tassen bij je hebt - of omgekeerd, in een grote groep met veel ingecheckte bagage reist - gebruik die informatie om te berekenen wanneer je moet opdagen voor je vlucht. Controleer voor een nog meer op maat gemaakte aanpak of de luchtvaartmaatschappij die u vliegt specifieke aanbevelingen heeft. Delta, United en American bieden bijvoorbeeld allemaal tips voor hun passagiers over voorgestelde aankomsttijden. Als je echt wilt weten waar je aan toe bent bij de beveiligingslijn - het meest stressvolle deel van de luchthaven, volgens de meerderheid van de respondenten van CheapTravel.com - gebruik dan technologie in je voordeel en vink Mijn TSA aan of download de TSA mobiele app, waarmee gebruikers wachttijden kunnen melden bij beveiligingslijnen op luchthavens in het hele land. Sommige luchthavens, zoals Washington, DC's Dulles International Airport, bieden vergelijkbare diensten op hun websites.
In het vliegtuig stappen
Weer en windomstandigheden lijken misschien de meest voor de hand liggende oorzaak voor een vertraagde aankomst, maar vluchten raken een grote wegversperring zelfs voordat hun wielen omhoog gaan. Instaptijden zijn een grote hoofdpijn voor luchtreizigers; vandaag duurt het tussen de 30 en 40 minuten om 140 passagiers op een gemiddelde binnenlandse vlucht te krijgen, tegenover slechts 15 minuten in de jaren zeventig. De meeste luchtvaartmaatschappijen (inclusief grote luchtvaartmaatschappijen zoals Delta en American) vervoeren passagiers achterstevoren na het laden van de eerste en business class, maar dit is eigenlijk de minst efficiënte methode om een groep mensen in een vliegtuig te lokken. Volgens onderzoeksmodellen werkt het eigenlijk beter om passagiers willekeurig te laten instappen, op basis van de volgorde van inchecken in plaats van de locatie van hun toegewezen stoel (US Airways gebruikt momenteel deze strategie). Nog beter is de outside-in-methode, waarbij passagiers met een stoel bij het raam eerst, gevolgd door degenen met een middelste stoel en uiteindelijk met een stoel aan het gangpad (United keurde deze strategie in 2013). Het beste van allemaal? Passagiers aan boord laten gaan, maar geen specifieke stoel toewijzen. Het blijkt dat wanneer u passagiers bij het instappen willekeurig hun eigen zitplaats laat kiezen, het hele proces aanzienlijk sneller gaat. Momenteel is Southwest de enige luchtvaartmaatschappij die volgens dit beleid opereert. Als u inefficiënte instaptijd wilt voorkomen, is het wellicht de moeite waard om bij het kopen van een ticket rekening te houden met de instapstrategie van een luchtvaartmaatschappij.
Ontspannen blijven in het vliegtuig
Voor sommigen betekent het dat het door de veiligheid en in het vliegtuig komt, dat de stress van vliegreizen bijna voorbij is - voor anderen begint de angst pas. Voor iedereen die vreest voor de eigenlijke rit op het vliegtuig, kan het verstandig kiezen van uw stoel een lange weg zijn om stress in de lucht te verlichten.
Als veiligheid je grootste zorg is, kun je het beste een stoel aan de achterkant van het vliegtuig kiezen. In 2007 onderzocht Popular Mechanics 36 jaar gegevens van de National Transportation Safety Board met betrekking tot vliegtuigongevallen met dodelijke afloop en overlevenden. Van die 20 vluchten gaven 11 van hen de voorkeur aan passagiers die in de achterste helft van het vliegtuig zaten, achter de achterrand van de vleugel, en in zeven van die 11 gevallen was het voordeel om achterin het vliegtuig te zitten opvallend. Maar over het algemeen kunnen nerveuze passagiers relatief zonder angst vliegen - de kans dat u zult omkomen bij een vliegtuigcrash is 1 op 11 miljoen.
Als turbulentie je echt belast, kies dan een stoel boven de vleugel van het vliegtuig - omdat je dichter bij het massamiddelpunt van het vliegtuig bent, heb je minder kans om de hobbels te voelen. En vergeet niet, turbulentie is een redelijk routinematig onderdeel van vliegen. De laatste grote luchtvaartramp toegeschreven aan turbulentie vond plaats in 1966, en het vliegtuigontwerp heeft in 50 jaar een lange weg afgelegd. In de afgelopen tien jaar liepen gemiddeld slechts 34 mensen per jaar letsel op door turbulentie (van de meer dan 800 miljoen mensen die jaarlijks vliegen). Van die 34 waren er ongeveer 20 stewardessen.
Bezorgd over het geluidsniveau van het vliegtuig? Vliegtuigen zijn luid - tijdens het opstijgen kunnen de geluidsniveaus in de cabine 105 decibel bereiken, wat ongeveer het equivalent is van drie voet afstand van een elektrische maaier. Tijdens de vlucht kunnen niveaus variëren van 75 tot 85 decibel, afhankelijk van waar u zit. Sommige niveaus, aan de achterkant van het vliegtuig, waar de motor zich meestal bevindt, kunnen zelfs tot 90 decibel kruipen, genoeg om mogelijk permanent gehoorverlies te veroorzaken als het langer dan acht uur aanhoudt. Als je je zorgen maakt over lawaai, pak dan een stoel naar de voorkant van het vliegtuig, waar de geluidsniveaus het laagst zijn. En zorg ervoor dat u niet overcompenseert door het volume op uw hoofdtelefoon te verhogen. Een studie uit 2007, gepubliceerd in Ear & Hearing, toonde aan dat naarmate achtergrondgeluid toeneemt, mensen vaker een koptelefoon op hogere volumeniveaus gebruiken (vooral in-ear-knoppen, die achtergrondgeluid niet zo goed opheffen), wat potentieel gehoorverlies verergert.
Omgaan met verloren bagage
Je hebt het gehaald door naar de luchthaven te gaan, in te checken, de beveiliging, de vlucht zelf en van boord te gaan, alleen om te ontdekken dat je bagage niet helemaal dezelfde weg heeft afgelegd. Helaas is verloren bagage - in tegenstelling tot vliegtuigongevallen of turbulentie-verwondingen - een vrij algemene realiteit voor vermoeide reizigers. Het goede nieuws is dat het aantal verloren tassen is afgenomen. In 2015 daalde het aantal verloren tassen met 10, 5% ten opzichte van het voorgaande jaar tot 6, 53 tassen per 1.000 passagiers.
Wilt u voorkomen dat een verloren koffer uw reisdag op een lage toon beëindigt? Overweeg luchtvaartmaatschappijen te vermijden die historisch hoge aantallen claims voor verloren, gestolen of beschadigde bagage hebben. Regionale luchtvaartmaatschappijen, zoals Envoy Airlines, voorheen American Eagle, en ExpressJet behoren tot de ergste. In 2014 had Envoy 8, 82 bagagerapporten per 1.000 passagiers. Aan de andere kant van het spectrum had Virgin America het beste track record om tassen te krijgen waar ze moesten zijn. In 2014 had Virgin America slechts 0, 97 verloren bagagerapporten per 1.000 vliegers.
