De zijde van Spider-Man had een rijdende trein kunnen stoppen - als zijn zijde leek op het spul geproduceerd door de schorspin van de Darwin, die in Madagascar leeft en enorme 80-voet brede webben bouwt.
gerelateerde inhoud
- Nieuwe kunstmatige spinzijde: sterker dan staal en 98 procent water
Een team van de Universiteit van Leicester wilde de realiteit van deze hypothetische heldenbeweging uit de tweede Spider-Man- film testen, meldt Wired :
Eerst berekende het team hoeveel vier R160 New York City metroauto's - vol met in totaal 984 mensen - zouden wegen (ongeveer 200.000 kilogram, of ongeveer 10 Atlas V-raketten). Vervolgens berekenden ze hoe snel de trein ging (24 meter per seconde, of ongeveer 53 mijl per uur) en hoeveel weerstand het spoor zou hebben geboden als het vooruit rende (te verwaarlozen). Van daaruit konden ze berekenen hoeveel kracht het weefsel zou hebben moeten uitoefenen op de trein om het te stoppen: ongeveer 300.000 Newton, of ongeveer 12 keer de hoeveelheid kracht die wordt uitgeoefend door een grote Amerikaanse alligator terwijl zijn kaken dichtklappen.
In de hand dacht het team na over de manier waarop treinen, webben en ankergebouwen geometrisch op elkaar zouden reageren en hoeveel treksterkte een weblijn nodig zou hebben om een trein te houden zonder te breken.
Na het kraken van de cijfers ontdekten ze dat Spider-Man die trein inderdaad had kunnen redden van het spoor af te dalen. Spinnen zoals de zwarte spin van de Darwin produceren zijde met sterktewaarden van 1, 5 tot 12 gigapascal. Schaal die waarden naar een spindel van zijde en web op menselijke maat, en de berekeningen leiden tot verbazingwekkende, treinstopmogelijkheden.
Meer van Smithsonian.com:
Spider bouwt valse spider-valstrik
Urbanisatie vervangt spinnen
