Vorige week had ik twee vrienden uit de Bay Area naar mijn appartement in Los Angeles. Ze zijn onlangs vanuit Oakland naar San Francisco verhuisd en ik vroeg hoe ze hun nieuwe opgravingen leuk vonden. "We houden ervan. Maar ik wou dat er een manier was om gemakkelijker tussen Oakland en San Francisco te geraken. '
Ze legden uit dat de BART-treinen 's nachts rond 12.30 uur stoppen, wat het bezoeken van vrienden voor drankjes en dergelijke nogal onpraktisch maakt als je de weg naar huis niet kunt vinden. Maar als uitvinder Fletcher E. Felts zijn zin had gekregen, zouden mijn vrienden niet alleen in slechts vijf minuten van San Francisco naar Oakland kunnen springen, maar ook in slechts vier minuten naar mij toe kunnen komen om mij in Los Angeles te bezoeken uren, zonder te hoeven omgaan met het gedoe van vliegen of autorijden.
De San Francisco Call van 17 april 1910 bevatte een artikel met de titel 'Van call building naar Oakland City Hall in 5 minuten.' Het callgebouw in San Francisco staat nu bekend als Central Tower. Vilt woonde in Los Angeles, maar had ooit in San Francisco gewoond en had zich een systeem voorgesteld van opgeschorte autospoorwegen die "een revolutie teweeg zou brengen in de spoorwegwereld."
15.00 uur - "Allen aan boord voor Oak-land!"
3: 05P. m. - "Eiken land, Eiken land. Allemaal uit! '
Dat is wat je op een dag zult horen wanneer de "Suspended Auto Motor Railway" in werking is.
Het zal een geval zijn van "weer aan, weer uit", want je hebt jezelf nauwelijks comfortabel gemaakt in je stoel wanneer, brr, buzz-zz, buz-zz, en je vliegt in de lucht in de lucht met de snelheid van een pistoolprojectiel, en bijna voordat je 'Jack Robinson' kunt zeggen, ben je in het Athene van de Stille Oceaan geland.
Dat is nogal een verrassende uitspraak, toch? Maar Fletcher E. Felts, die naar de toekomst heeft gekeken, zegt dat we zo'n spoorweg zullen hebben.
"Oh, pshaw!" Zeg je minachtend, het is maar een droom. "Maar weet je, sommige dromen komen uit. Wie heeft ooit gedacht dat mannen in staat zouden zijn om onder het water van de oceaan door te varen? Dat hebben ze gedaan in onderzeeërs. Of wie dacht dat mannen ooit in staat zouden zijn om met gemak door duizelingwekkende hoogten te varen? Ze doen dit in vliegmachines. Nou, nu dat deze veronderstelde onmogelijke prestaties zijn volbracht, waarom zou je dan ergens sceptisch over zijn?
De San Francisco Call omvatte het ontwerp van Felts voor de treinwagons:
"Plan van auto en detail van de koetsbouw."
Felts legde het ontwerp van zijn "bullet car" en de luchttrein uit:
“De auto, die kogelvormig is, ligt in tracingles die eindigen in veren en plunjers. De bestuurder zit in een toren boven in de auto. Hendels rennen terug over zijn hoofd naar de motor. In plaats van de vrachtwagens onder de auto staan er stalen rijtuigen boven. Deze stalen rijtuigen zullen de oogstraalsporen omcirkelen en alle wielen en rollen zullen aan hun bovenkant zijn ingesneden, breed genoeg alleen om het passeren van de valarmen mogelijk te maken. Als de wielen en rollen om welke reden dan ook worden verwijderd, zouden de wagens het spoor vastgrijpen, waardoor de auto niet kan vallen, of, als een deel van het spoor moet worden weggenomen en de auto's op volle snelheid rijden, alleen de voorste wagen de spoor, waardoor de achterste wagen het spoor vastkoppelt voordat de lengte van de auto wordt afgelegd. Dit zou voorkomen dat de auto de ruimte induikt.
Felts had duidelijk een groter zicht op zijn spoorwegsysteem dan alleen Oakland naar San Francisco, en legde uit dat een reis van Los Angeles naar San Francisco iets minder dan vier uur kon duren:
"Mijn opgeschorte automotorbaan, met een snelheid van 100 mijl per uur, zou dezelfde afstand van 471 mijl maken in 5 uur, inclusief vijf stops van elk vijf minuten, " zei Felts. “Deze afstand tussen San Francisco en Los Angeles kon worden verkort tot 400 mijl met de opgeschorte automotorbaan, en de snelheid kon gemakkelijk worden verhoogd tot 150 mijl per uur, waardoor de tijd tussen San Francisco en Los Angeles 3 uur en 39 minuten bedroeg. De haltes zouden San Jose, Paso Robles, San Luis Obispo, Santa Barbara en Los Angeles zijn.
Hogesnelheidsspoor is een hot-button politiek onderwerp in Californië, waarbij de California High-Speed Rail Authority beweert dat een dergelijk systeem tegenwoordig Los Angeles en San Francisco kan verbinden met treinen die slechts 2 uur en 40 minuten duren. De kiezers in Californië hebben in 2008 $ 9, 95 miljard aan financiering voor hogesnelheidstreinen goedgekeurd, maar het project kent vele hindernissen voordat het werkelijkheid wordt.
